礦用單軌吊無(wú)壓風(fēng)門與普通的無(wú)壓風(fēng)門樣式大同小異只是在門體上部預(yù)留了單軌吊通行的缺口，所以該型風(fēng)門常會(huì)出漏風(fēng)的現(xiàn)象，目前我公司針對(duì)該風(fēng)門易漏風(fēng)、開(kāi)關(guān)不方便研發(fā)了可供礦車自動(dòng)通行又漏風(fēng)率較底的單軌吊風(fēng)門。單軌吊風(fēng)門風(fēng)門采用傳統(tǒng)雙扇無(wú)壓式開(kāi)啟，兩扇門由連桿相聯(lián)能實(shí)現(xiàn)同時(shí)開(kāi)啟 ，材質(zhì)主要采用抗壓強(qiáng)度較大的鋼制門體，門扇兩面由

2MM的鋼板雙面焊接在中間骨架上，耐風(fēng)壓與潮濕，風(fēng)門寬度根據(jù)單軌吊運(yùn)輸部件的最大寬度及間隙進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)巷道高度及運(yùn)輸件尺寸決定無(wú)壓風(fēng)門的門框高度及寬度。單軌吊機(jī)車的運(yùn)行軌道梁處于無(wú)壓雙開(kāi)門兩扇門扇的中間，為減少漏風(fēng)量，采用韌度較高的皮帶及風(fēng)筒布進(jìn)行包邊沿口，確保風(fēng)門設(shè)置符合要求。

礦用單軌吊無(wú)壓風(fēng)門應(yīng)用于行駛單軌吊車的巷道，設(shè)計(jì)之初原始狀態(tài)是為了防止單軌吊車巷道的風(fēng)流短路，是采用的隔板性質(zhì)的，每當(dāng)單軌吊車行駛過(guò)來(lái)的時(shí)候，就用人工把堵在巷道的隔板拿開(kāi)，等單軌吊車過(guò)去后再用人工安置，有時(shí)候風(fēng)

壓大的巷道根本就不容易拆隔板，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作笨拙，存在隱患；后來(lái)有了無(wú)壓風(fēng)門的出現(xiàn)，就給單軌吊車巷道帶來(lái)了福音，聰明的設(shè)計(jì)師實(shí)際出可以行駛單軌吊車的風(fēng)門，省時(shí)操作，雙向都不漏風(fēng)等優(yōu)點(diǎn)能實(shí)現(xiàn)礦用單軌吊自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門運(yùn)行的為礦用風(fēng)門控制用電控裝置，該裝置易安裝感應(yīng)靈敏。行人或車輛由巷道的任一方向進(jìn)入風(fēng)門時(shí)，紅外開(kāi)關(guān)傳感器自動(dòng)檢測(cè)并為控制設(shè)備提供信號(hào)，信號(hào)輸入到PLC編程器進(jìn)行處理后，礦用本安型電磁閥控制氣缸自動(dòng)打開(kāi)該道風(fēng)門，同時(shí)另一道風(fēng)門閉鎖；風(fēng)門上裝有本安型位置傳感器，檢測(cè)風(fēng)門的閉、合狀態(tài)，確保單軌吊機(jī)車的順暢通行，并防止兩道風(fēng)門同時(shí)打開(kāi)。