在煤礦聯(lián)絡(luò)巷使用的風(fēng)門(mén)無(wú)論是行車(chē)風(fēng)門(mén)還是行人風(fēng)門(mén)或無(wú)壓風(fēng)門(mén)常是一套兩道對(duì)開(kāi)式的樣式存在，它主要的目的就是讓這兩道風(fēng)門(mén)時(shí)刻處于互鎖狀態(tài)，兩道風(fēng)門(mén)能互相制約相互聯(lián)鎖，在行人車(chē)輛過(guò)風(fēng)門(mén)時(shí)通過(guò)只有前一道風(fēng)門(mén)關(guān)閉了后一道才打開(kāi)，這是為了避免同時(shí)開(kāi)門(mén)系統(tǒng)短路出現(xiàn)通風(fēng)事故，目前風(fēng)門(mén)的聯(lián)鎖形式有多種，其中又有效的是鋼絲繩閉鎖裝置，再高級(jí)一點(diǎn)的就是氣動(dòng)聯(lián)鎖裝置，還有能實(shí)現(xiàn)閉鎖與自動(dòng)化的自動(dòng)閉鎖裝置三種，今天我們主要講的就是較為綠色的控制裝置礦用氣動(dòng)聯(lián)鎖風(fēng)門(mén)所配套的氣動(dòng)聯(lián)鎖裝置
在說(shuō)氣動(dòng)聯(lián)鎖裝置之前我要先講一下它的出現(xiàn)原因，初期煤礦生產(chǎn)是的所有的設(shè)備都反應(yīng)了那個(gè)的技術(shù)的落后，原來(lái)兩道風(fēng)門(mén)鎖門(mén)是采用鋼絲繩閉鎖裝置，這種閉鎖裝置由吊桶，鋼絲繩，滑輪組成，其結(jié)構(gòu)配置雖然挺但因?yàn)殇摻z繩的局限性，該型裝置只適用于兩道風(fēng)門(mén)距離不超過(guò)20米，這種裝置雖然有效能避免兩道風(fēng)門(mén)同時(shí)開(kāi)啟，但是時(shí)間長(zhǎng)了鋼絲繩回彈性不會(huì)出現(xiàn)風(fēng)門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)的現(xiàn)象造成漏風(fēng)嚴(yán)重，同時(shí)同時(shí)風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟阻力大開(kāi)門(mén)困難，種氣動(dòng)聯(lián)鎖風(fēng)門(mén)，它采用氣動(dòng)聯(lián)鎖控制裝置利用控制裝置的氣源動(dòng)力去頂開(kāi)風(fēng)門(mén)，人只要手觸按鈕與風(fēng)管相連的氣動(dòng)開(kāi)關(guān)和氣動(dòng)門(mén)鎖即能先閉鎖再開(kāi)一道風(fēng)門(mén)的作用，提高了開(kāi)門(mén)效率與性。
礦用氣動(dòng)聯(lián)鎖風(fēng)門(mén)工作原理：氣動(dòng)閉鎖裝置在使用時(shí)一定要?dú)夤芘c氣源相聯(lián)結(jié)才能實(shí)現(xiàn)氣控開(kāi)門(mén)的目的，氣控鈕鈕安裝在風(fēng)門(mén)兩邊，氣缸固定在門(mén)扇上部，在自然狀態(tài)下兩道風(fēng)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)人手按氣控按鈕時(shí)壓縮空氣經(jīng)風(fēng)管至風(fēng)門(mén)的氣動(dòng)門(mén)鎖，驅(qū)動(dòng)活塞桿外伸，氣源進(jìn)入氣缸中由氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)去帶動(dòng)風(fēng)門(mén)打開(kāi)，此時(shí)第二道風(fēng)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)手控第二個(gè)氣控按鈕時(shí)前一道風(fēng)門(mén)內(nèi)的氣缸將出現(xiàn)卸壓狀態(tài)，閉鎖結(jié)束并關(guān)閉風(fēng)門(mén)后，第二道風(fēng)門(mén)打開(kāi)，同時(shí)前一道風(fēng)門(mén)處于閉鎖狀態(tài)，同時(shí)整個(gè)工作流程結(jié)束，風(fēng)門(mén)如果在返風(fēng)或者情況下比如停電時(shí)需要同時(shí)敞開(kāi)兩扇風(fēng)門(mén)時(shí)，可行卸壓氣管里的空氣排出，再進(jìn)行手動(dòng)式推拉開(kāi)門(mén)。