一、核心構(gòu)成：動力與控制的 “協(xié)作系統(tǒng)"

二、基礎(chǔ)工作流程：從 “檢測信號" 到 “風(fēng)門動作"

1. 信號檢測：感知通行需求
   當(dāng)人員、礦車或設(shè)備接近風(fēng)門時，觸發(fā)檢測單元的傳感器（如紅外傳感器檢測到遮擋、拉線開關(guān)被拉動）。傳感器將物理信號（遮擋、機械觸發(fā)）轉(zhuǎn)化為氣動信號（如推動微型閥切換）或電信號（防爆電磁閥觸發(fā)信號），傳遞至控制單元，告知 “需要開啟風(fēng)門"。
   注：井下多采用本質(zhì)安全型傳感器，避免電火花風(fēng)險。
2. 控制單元：氣流方向的 “指揮官"
   控制單元（核心為閥組）接收傳感器信號后，通過電磁閥或機械控制閥切換氣流路徑：

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• 當(dāng)需要開啟風(fēng)門時，控制閥組打開向氣缸 “無桿腔" 供氣的通道，同時關(guān)閉排氣通道，壓縮空氣進入氣缸推動活塞桿伸出（或縮回，取決于安裝方式），驅(qū)動風(fēng)門向外推開。

• 當(dāng)需要關(guān)閉風(fēng)門時（如傳感器檢測到通行結(jié)束，或延時時間到達），控制閥組切換氣流方向，向氣缸 “有桿腔" 供氣，推動活塞桿復(fù)位，風(fēng)門在氣缸拉力或重力輔助下關(guān)閉。
  關(guān)鍵細節(jié)：節(jié)流閥可調(diào)節(jié)氣流速度，控制風(fēng)門開啟 / 關(guān)閉的快慢，避免沖擊過大。

6. 執(zhí)行機構(gòu)：風(fēng)門動作的 “動力臂"
   執(zhí)行機構(gòu)通常為雙作用氣缸（可雙向驅(qū)動），其活塞桿通過連桿與風(fēng)門機械連接。當(dāng)氣缸腔室通入壓縮空氣時，活塞在氣壓差作用下產(chǎn)生推力 / 拉力，通過連桿將直線運動轉(zhuǎn)化為風(fēng)門的旋轉(zhuǎn)或平移運動，實現(xiàn) “開啟" 或 “關(guān)閉" 動作。
   設(shè)計特點：氣缸行程與風(fēng)門尺寸匹配，確保風(fēng)門 開啟（通常開啟角度≥90°），關(guān)閉時通過密封圈或緩沖裝置保證密封性。
7. 復(fù)位與穩(wěn)定：保障風(fēng)門可靠關(guān)閉
   通行結(jié)束后（傳感器信號消失），控制單元觸發(fā) “關(guān)閉指令"，氣缸反向供氣使風(fēng)門復(fù)位。部分裝置設(shè)計有延時關(guān)閉功能（通過氣容或延時閥實現(xiàn)），確保人員 / 車輛 通過后再關(guān)閉；關(guān)閉末期通過節(jié)流閥減速，避免風(fēng)門與門框碰撞產(chǎn)生異響或損壞。

三、關(guān)鍵機制：安全與穩(wěn)定的 “核心保障"

1. 互鎖機制：防止風(fēng)流短路的 “邏輯鎖"

• 當(dāng)一組風(fēng)門的傳感器被觸發(fā)并開啟時，控制單元向另一組風(fēng)門的控制閥組發(fā)送 “鎖閉信號"，切斷其開啟所需的氣流通道，強制保持關(guān)閉狀態(tài)；

• 只有當(dāng)開啟的風(fēng)門 關(guān)閉后，鎖閉信號解除，另一組風(fēng)門才能被觸發(fā)開啟。
  原理本質(zhì)：通過氣流或電信號的 “禁止邏輯"，確保兩組風(fēng)門不同時開啟，避免進風(fēng)巷與回風(fēng)巷直接連通導(dǎo)致風(fēng)流短路。

2. 防爆與適應(yīng)機制：惡劣環(huán)境下的 “穩(wěn)定器"

• 防爆設(shè)計：動力源為壓縮空氣（無電火花風(fēng)險），傳感器和電磁閥采用隔爆或本質(zhì)安全型設(shè)計，避免與井下瓦斯、粉塵接觸引發(fā)爆炸。

• 環(huán)境適應(yīng)：壓縮空氣經(jīng)過濾器去除水分和油污，防止氣缸內(nèi)部銹蝕；氣缸、閥門采用耐磨鑄鐵或不銹鋼材質(zhì)，抵抗粉塵磨損；裝置外殼密封，防止水汽、粉塵侵入內(nèi)部元件。

• 故障保護：若氣源中斷或傳感器故障，風(fēng)門可通過彈簧復(fù)位或重力作用自動關(guān)閉，避免長期開啟導(dǎo)致風(fēng)流紊亂。