風(fēng)門自動(dòng)控制裝置是所有的自動(dòng)型的控制裝置的統(tǒng)稱要是細(xì)分的話分為液壓控制裝置與電控氣動(dòng)控制裝置。

 礦用風(fēng)門液壓控制裝置由紅外感應(yīng)器或光控感應(yīng)器、ZMK-127風(fēng)門全自動(dòng)控制系統(tǒng)主機(jī)、液壓站、油缸及聲光報(bào)警器等關(guān)鍵部件組成。它充分發(fā)揮輸出動(dòng)力大，開關(guān)風(fēng)門運(yùn)行穩(wěn)定的長處，被特大型自動(dòng)無壓風(fēng)門所采用。在使用礦用電動(dòng)液壓風(fēng)門時(shí)要注意和礦用氣動(dòng)風(fēng)門的區(qū)別主要在于控制兩道風(fēng)門之間的距離不能超出合理的長度以防開關(guān)風(fēng)門的速度比較慢而滿足不了礦車快速通行的目標(biāo)要求，并且在PLC程序設(shè)計(jì)中液壓站的組成部件電機(jī)、控制油缸的電磁閥和保護(hù)電機(jī)不被燒毀的溢流閥執(zhí)行動(dòng)作有先后順序的原則。

風(fēng)門自動(dòng)控制裝置，包括一可編程控制器，可編程控制器的輸入端連接一輸入端口，上設(shè)若干個(gè)連接檢測(cè)傳感器的檢測(cè)端口，可編程控制器的輸出端連接一繼電器板，繼電器板上設(shè)有主風(fēng)門開繼電器、主風(fēng)門關(guān)繼電器、副風(fēng)門開繼電器、副風(fēng)門關(guān)繼電器，繼電器板的輸出端連接一輸出端口，上設(shè)與各繼電器相適應(yīng)的輸出端口，本型礦用風(fēng)門自動(dòng)控制裝置，采用可編程控制器、多個(gè)多元檢測(cè)元件實(shí)現(xiàn)了對(duì)風(fēng)門的全自動(dòng)控制，編程方便、控制功能、程序修改便利、可選擇多種工作模式、切換方便、系統(tǒng)開放性、可適用多種檢測(cè)傳感器、擴(kuò)展余地大、性高、維修工作量

風(fēng)門自動(dòng)控制裝置基本功能如下：

1.兩道門聯(lián)鎖。即不能同時(shí)打開兩道門，打開一道門，另一道門即被聯(lián)鎖關(guān)閉，無法打開?？杀苊馔L(fēng)系統(tǒng)短路運(yùn)行；

2·手動(dòng)、感應(yīng)、遙控方式可切換設(shè)置。即可根據(jù)用戶的要求，適應(yīng)不同的具體情況，采用不同的控制方式；

3·防擠夾功能。即在風(fēng)門關(guān)閉過程中，兩門扇間有人或物件時(shí)，會(huì)自動(dòng)改變運(yùn)行狀態(tài)，將門打開，防止擠夾，人員及風(fēng)門不被損壞；

4·解鎖功能。即在需要（如確需兩道門同時(shí)打開）時(shí)，可由人執(zhí)行，解除對(duì)風(fēng)門的控制，此時(shí)可手動(dòng)開門；

5·過人的情況：滿足單人、多人及前行、返回；

6·過電車的情況：根據(jù)列車長度、停車、落道等情況，實(shí)現(xiàn)開門關(guān)門，司機(jī)不下車：

7·過汽車的情況：可遙控或感應(yīng)控制開門關(guān)門，司機(jī)不下車；

8·運(yùn)輸長料的情況：例如鋼管、鋼軌：

9·風(fēng)門前后阻車器的聯(lián)動(dòng)控制。即風(fēng)門打開時(shí)，阻車器翻下，礦車可以通過；風(fēng)門關(guān)閉時(shí)，阻車器立起，礦車無法通過；

10·聲光顯示功能。即風(fēng)門運(yùn)行狀態(tài)的聲光顯示、警示；關(guān)門狀態(tài)開門狀態(tài)不能打開風(fēng)門兩扇門都打開宀太暫態(tài)報(bào)警報(bào)警紅燈綠燈黃燈黃燈無聲，發(fā)聲“風(fēng)門打開，請(qǐng)關(guān)閉風(fēng)門發(fā)聲“前方風(fēng)門打開，請(qǐng)稍等”