煤礦井下的礦用風(fēng)門(mén)種類(lèi)多這是*不可爭(zhēng)辯的事實(shí)，但是大部分的風(fēng)門(mén)都是用于某些硐室門(mén)口起著的作用，安裝在巷道里既要行人由于行車(chē)的煤礦風(fēng)門(mén)一般只有平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)或正反單扇風(fēng)門(mén)。這個(gè)位置的雙向風(fēng)門(mén)不同與硐室口的風(fēng)門(mén)，往往處于被礦車(chē)撞壞的危險(xiǎn)之下，之所以出現(xiàn)這種情況是有其原因的。
1、 如果安裝的是紅外線、光控感應(yīng)ZMK-127電液全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)或電控氣動(dòng)風(fēng)門(mén)時(shí)，礦車(chē)行駛的速度與無(wú)壓風(fēng)門(mén)打開(kāi)的速度不相互匹配，導(dǎo)致在風(fēng)門(mén)還沒(méi)有*打開(kāi)的情況下，礦車(chē)已經(jīng)到了面前，出現(xiàn)誤撞。
2、 如果是撞桿式雙向無(wú)壓風(fēng)門(mén)，滑動(dòng)桿運(yùn)行不流暢，在礦車(chē)側(cè)面撞擊的情況下不能快速的打開(kāi)門(mén)扇，而造成的風(fēng)門(mén)損壞。
3、 礦車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)剎車(chē)失控現(xiàn)象，導(dǎo)致該剎車(chē)降低速度的時(shí)候，沒(méi)有控制車(chē)速，導(dǎo)致撞向礦用無(wú)壓風(fēng)門(mén)。
4、 如果是安裝的礦用自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)出現(xiàn)故障停止了智能化控制時(shí)，礦車(chē)駕駛員沒(méi)有觀察清楚而出現(xiàn)誤判，導(dǎo)致撞壞風(fēng)門(mén)。
上述只是煤礦平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)或正反單扇風(fēng)門(mén)被撞壞的幾種常見(jiàn)現(xiàn)象，怎樣才能避免危險(xiǎn)的發(fā)生呢？
1、 安裝礦用風(fēng)門(mén)阻車(chē)器，在平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)或正反單扇風(fēng)門(mén)的兩側(cè)安裝風(fēng)門(mén)阻車(chē)器，當(dāng)?shù)V車(chē)逐步靠近時(shí)，先執(zhí)行風(fēng)門(mén)打開(kāi)的程序，當(dāng)風(fēng)門(mén)*打開(kāi)后，無(wú)壓風(fēng)門(mén)阻車(chē)器才開(kāi)始打開(kāi)，礦車(chē)經(jīng)過(guò)后，煤礦阻車(chē)器先關(guān)閉，然后抗壓平衡風(fēng)門(mén)才開(kāi)始執(zhí)行關(guān)閉程序，完成一個(gè)工作循環(huán)過(guò)程。既風(fēng)門(mén)阻車(chē)器與煤礦無(wú)壓風(fēng)門(mén)相比打開(kāi)的晚、關(guān)閉的早，*杜絕了風(fēng)門(mén)被撞的可能。
2、 在礦用平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)的自動(dòng)控制裝置系統(tǒng)里加防夾傷、防撞車(chē)裝置的功能，當(dāng)?shù)V車(chē)行駛到風(fēng)門(mén)附近時(shí)、PLC里的程序始終控制著礦用風(fēng)門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，避免礦車(chē)被夾壞、風(fēng)門(mén)被損傷。
3、 合理設(shè)置紅外線感應(yīng)器或光控傳感器與平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)之間的距離，根據(jù)礦車(chē)正常行駛的速度和平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)*打開(kāi)的過(guò)程需要的時(shí)間，確定紅外線或光控感應(yīng)器到風(fēng)門(mén)區(qū)域的距離，做到安裝設(shè)計(jì)科學(xué)、合理。
4、 對(duì)礦工加強(qiáng)教育、基本技能培訓(xùn)，增強(qiáng)意識(shí)與責(zé)任感，從主觀因素排除風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
以上就是山東礦用根據(jù)自動(dòng)平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)在使用過(guò)程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)提出的相應(yīng)的對(duì)策，希望對(duì)您在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中起到一定的幫助。